刘宇轩,天津外国语大学
弋其正,沈阳航空航天大学 复合材料与工程
本文审稿:林文杰,工程师,川陀智库高档研究员
今日,“3·21”东航飞翔事端第七天,上午9时20分许,消防员在查找现场发现一橙色罐体,经专家承认,是东方航空公司MU5735航班的第二部黑匣子,全体外观较无缺。发现点间隔碰击点40米,距地表深度1.5米。
据此前报导,23日16时30分左右,在事端现场发现了第一部黑匣子,经开端断定为驾驭舱话音记载器。
那么:
两部黑匣子有何差异?别离有什么用处?
找到黑匣子,咱们就能够复原悉数了吗?
黑匣子记载的数据这么重要,为什么不能将数据实时发送回地上?
今日咱们就一起来探寻答案。
波音飞机的两部黑匣子有何差异?
一套无缺的黑匣子体系首要由飞翔数据记载器(FDR)和驾驭舱话音记载器(CVR)组成。
飞翔数据记载器能够记载各类飞翔数据,包含从飞翔姿势到飞翔轨道共两百种数据。
而驾驭舱话音记载器能够记载飞机上的各种通话,它有多组音轨,能够别离记载飞翔员与地上指挥塔台的通话,驾驭员之间的对话,机长、空乘人员对乘客的播送,各种反常声响和驾驭舱内的各种声响。
找到黑匣子
就能够复原悉数本相了吗?
不一定。尽管黑匣子通常情况下能够饱尝可各种极点条件的检测,但在某些极点条件下仍是或许会损坏。
在航空历史上,有不少航空事端中的黑匣子遭到严峻损坏。例如2021年1月9日印尼SJ182航班坠毁事端中,事端航班高速爬升坠毁,其间一个黑匣子被发现时现已破损崩溃。这种情况下想要康复和读取数据就变得十分困难。在1991年5月26日劳达航空004号班机事端中,飞翔数据记载器因为剧烈碰击而损坏严峻,无法读取任何数据。
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